原飚 张敦煜

摘要：随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，宽体机大量执飞国内航线，航段比及利用率大幅下降，导致发动机小时包修成本大幅上涨。通过充分利用各宽体机小时包修合同条款，优化宽体机使用策略，可降低其小时包修费用的支出。

关键词：新冠肺炎；低航段比；发动机小时包修；宽体机；优化航线布局

Keywords：COVID-19；low flight leg；engine pay by hour；wide-body aircraft；optimized usage strategy

1 研究背景

宽体机发动机大修费用昂贵，若航空公司采用单台询价送修方式，可能会对大修高峰期的成本造成严重冲击。为保证成本平稳，同时规避新型号发动机改装所产生的额外费用，航空公司一般会采用小时包修模式对宽体机发动机进行保障。以国内某大型航空公司为例，其89%的宽体机采用了发动机小时包修方式。

发动机小时包修一般是指航空公司与OEM签订协议，在约定的时间周期内，由OEM提供发动机维修、租发保障等服务，航空公司按协议规定的包修小时费率，根据整个包修机队的飞行小时数向OEM缴纳包修费用[1]，即：包修费=包修小时费率×包修小时数。

各调整系数变化对小时费率的影响如表1所示。

上述各影响因素中，航段比对小时费率调整系数的影响最大，其次为机队利用率，最后为发动机减推使用情况。

1.1 航段比影响因素

航段比因素对小时费率影响最大，与小时费率呈非线性反比关系；且航段比低于一定值后，小时费率急剧上涨。以某宽体机队为例，航段比为2的小时费率是航段比为6的4.34倍，如图1所示。

1.2 机队利用率影响因素