曲洪利 胡洋嘉 万治

摘要：发动机进气道唇口是由时效硬化处理后的铝合金板材加工而成的三维复杂曲面结构，服役环境恶劣且部件位置特殊，极易受损，已有的维修方法费用高、周期长。南航沈阳复合材料修理车间短舱项目组创新开发的直接使用成品时效硬化板材钣金加工工艺，无需外委热处理和后期校型，大大缩短了维修周期，为机队运行提供了保障。

关键词：唇口；三维复杂曲面；时效硬化

Keywords：lip skin；3D complex surface；age hardening

1 研究背景

现代民航客机为追求优异的气动性能以及更好的燃油经济性，不断对机体结构的原材料与加工工艺进行优化。现阶段最为成熟且广泛应用的结构材料，还是以铝合金为主的轻质合金以及钛合金为主的高温合金。

发动机作为飞机的核心部件，其进气道唇口又处于发动机最前端，服役环境恶劣，不可避免地经常受到鸟击、雷击等损伤，易造成前唇凹坑、紧固件孔扩大等结构性问题。针对这些问题的传统维修方法有两种，一是订购成品航材，切段更换，看似简单省劲，但成本高昂，订购周期受外界影响因素大，而且容错率低，易造成浪费；二是利用凹模配合木槌进行钣金加工，只能使用质地软、塑性好的2219-0软铝，在补片成型后还需要外委进行时效热处理，热处理时间大约为5天，且热处理后的补片会发生不可控的变形，需要进行至少1天的后期校型，而变形严重的补片不得不直接报废。上述两种方法均不是前唇挖补修理的最优解。……