尚佳宁 丰少宝 李思宇 张浩

摘要：航空发动机圆弧端齿连接结构不同于止口形式的连接，可以用现有的成熟装配技术控制转子同轴度，目前圆弧端齿连接转子的同轴度和初始不平衡量缺少有效的控制手段。本文分析了圆弧端齿连接结构对风扇转子装配的影响规律，创建了圆弧端齿连接结构转子的装配控制算法，突破了国内该结构转子在装配优化控制上的空白，降低了人工成本，提高了装配效率，并制定了风扇转子装配优化控制新方案，降低了转子初始不平衡量及进气机匣振动水平。综上，本文从装配角度解决了某小涵道比发动机进气机匣振动问题，取得了巨大的装配优化效果，具有较高的实用价值。

关键词：航空发动机；圆弧端齿；风扇转子；装配优化；振动；进气机匣

Keywords： aero-engine；curvic couplings；fan rotor；assembly optimization；vibration；intake casing

0 引言

小涵道比涡扇航空发动机多用于先进军用歼击机[1]，追求高推力和高速。该类发动机推进效率高、噪声低、燃油消耗率低，飞机航程远[2，3]。小涵道比涡扇航空发动机普遍采用单元体设计，具有制造和配合精度高的特点，其中转子件的装配工艺技术对于保证发动机的装配质量和效率尤为重要。

涡扇发动机转子常见的连接结构主要有圆柱面定心螺栓连接结构、花键连接结构、圆弧端齿连接结构。圆柱面定心螺栓连接结构依靠穿过盘体或法兰的拉杆和螺母紧固[4]，常用于轮盘之间或轮盘与轴之间的连接；花键连接结构依靠内外花键和螺栓紧固，常用于轮盘与轴、轴与轴之间的连接；……