华琰 李瑞娜 王忠

摘 要：2008年我国实行了新能源汽车政策，2020年又提出了碳达峰和碳中和目标，传统汽车动力面临着巨大的挑战，寻求绿色动力是汽车节能减排的重要途径。目前，传统汽车动力逐步走向“低碳化”，并进一步向“绿色化”前进，为加速脱碳助力。

关键词：碳中和; 碳排放; 汽车动力; 低碳

中图分类号：F426.471        文献标识码：A      文章编号：1006-3315（2021）9-111-002

自十九世纪末汽车飞速发展，给人类的生活带来了极大的便利，2020年我国汽车销售量达2531万辆，全国机动车保有量达3.72亿量[1]。随着科技的进步，汽车动力逐渐从蒸汽机向内燃机转变，拉动了全球石油经济的繁荣。2020年我国石油对外依存度达73%[2]，给我国能源安全带来了巨大压力，而内燃机作为汽车的主要动力装置，每年的消耗量占全国石油消耗总量的60%以上[3]。汽车使用的柴油、汽油等大量化石燃料燃烧产生了巨大的碳排放，2019年，我国机动车污染物排放总量达1603.8万吨，汽车排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放量超过90%[1]，其中各类型汽车的PM排放量分担率如图1所示。2020年我国首次公布了碳中和的奋斗目标，汽车作为目标达成的关键环节，可以通过寻求绿色动力为降低碳排放助力。本文根据传统汽车动力面临的挑战，以及目前汽车动力在“低碳化”与“绿色化”道路上的摸索历程，探讨了汽车动力为节约能源、加速脱碳所做的努力及遇到的阻碍。

1.汽车传统动力面临的巨大挑战

内燃机是我国汽车的主要动力，能够将化石燃料燃烧产生的热能转化为动能，驱动汽车行驶，通常分为汽油机和柴油机，汽油机的热效率一般达25%-35%，柴油机的热效率一般在35%-45%之间。……