王 恒， 沈文爱， 何铁明， 黄鸣柳， 朱宏平

(1.华中科技大学 土木与水利工程学院，湖北 武汉 430074；2.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056)

斜拉桥由于具有外形美观、受力合理、跨越能力大、施工方便等优点[1]，在桥梁工程中应用越来越广泛。近些年有关斜拉桥地震研究方面，具有独特桥型或桥塔形式的斜拉桥得到了广泛关注[2～5]。本文研究的双座串联斜拉桥——洪鹤大桥是大跨度斜拉桥桥型实践的一种创新，目前针对这一类型斜拉桥的研究尚未见报道，因此对其展开地震研究对桥梁发展具有促进意义。

桥梁结构减震研究方面，目前广泛应用的减震装置按与速度和位移的相关性可分为速度型阻尼器和位移型阻尼器。在纵桥向减震方面，学者对速度型阻尼器——液体粘滞阻尼器的布置方案、参数优化等做了大量研究[6～9]。而位移型阻尼器——钢阻尼器由于形式多样、造价合理、易于安装且具有良好的滞回耗能性能[10,11]，近年来在斜拉桥横向减震中得到了关注[12～15]。文献[16]以一主跨为620 m的斜拉桥为背景，将新型横向钢阻尼器与滑动支座组合为一种边墩横向减震体系，该体系具有很好的耗能能力，且对地震动加速度峰值和场地类型的改变不敏感。文献[17]对中等跨径斜拉桥模型进行了振动台试验，对比了固结体系和采用钢阻尼器减震体系的减震效果，结果表明后者可以有效减小塔顶位移和塔底应变。文献[18]以某跨径为640 m的半漂浮体系斜拉桥为对象，通过改变斜拉桥桥塔、过渡墩、辅助墩三处横向钢阻尼器的力学参数及布置方式，分析了减震效果的差别。……