尤 轲， 窦全礼， 姜雨田， 瞿 钰， 武春峰

(1.华中科技大学 土木与水利工程学院，湖北 武汉 430074；2.潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊 261061；3.山推工程机械股份有限公司，山东 济宁 272073)

传统道路测量技术大多依靠设置全站仪、手工测量、转换二维图纸等地面手段，从而实现对施工现场的信息测量。但对于市政道路等工程量大的应用场景，采用传统测量技术需要大量的人力物力，使得完成整个项目的测绘工作花费大量时间。而且由于在测量过程中存在多次转站，导致测绘效率和数据精度降低。

目前，随着信息技术及智能化测量设备的发展，建设单位通常使用三维建模技术对市政道路进行测绘，国内外学者对此进行了大量研究。朱赞等[1]采用地面三维激光扫描技术对具有典型岩溶区地质环境的公路边坡进行扫描，表明该技术在滑坡范围线和不稳定土方量等滑坡监测要素提取具有可行性；马俊杰等[2]利用三维建模技术，实现了建筑主体与周围岩壁环境的可视化协同设计，该技术可及时发现问题，避免了重复与返工，节约了大量时间和成本；Kwon等[3]提出一种混合扫描方法，用于施工作业中土方工程的三维建模；Yoon等[4]利用三维建模技术，对施工隧道进行建模，从而可以表征混凝土衬砌特征信息，实现对隧道的自主化监测；陈坤[5]利用三维激光扫描建模技术实现对公路勘测路线的选择，且形成的数字地面模型可为测绘人员提供必要的公路纵横断面的信息，但激光建模技术点云的数据量较为庞大，从而出现了建模周期长这一问题；……