吴贤国， 杨 赛， 田金科， 陈 伟， 胡韫频， 陈 彬

(1.华中科技大学 土木与水利工程学院，湖北 武汉 430074；2.武汉理工大学 土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430040)

随着人们对交通设施建设需求的日益增加，开发利用地下空间是开拓城市空间的重要方式。很多时候新建隧道必须紧邻既有已建隧道进行施工，盾构机穿越既有隧道是较常见的隧道近接施工类型。而盾构下穿既有隧道工程这一类近接工程具有施工难度大、风险高的特点，是目前隧道近接施工领域广泛面临且亟需解决的问题。研究盾构机掘进过程中各种施工参数对既有隧道的影响，对指导施工、控制地层及既有隧道变形具有重要工程价值。

隧道近接施工是城市隧道建设中面临的重要难题，这类问题在研究方法上具有一定的共性，已有学者对隧道近接施工进行了相应的数值模拟研究。汪洋等[1]结合相似模型试验与三维有限元数值模拟两种方法分析盾构下穿既有隧道的变形和附加应力分布规律。Li等[2]采用FLAC3D建立三维数值模拟模型，分析了基坑分阶段施工对车站及既有地铁隧道的影响。胡军等[3]建立三维有限元模型分析盾构下穿对既有地铁结构的影响规律。房明等[4]采用三维有限元方法对新建隧道下穿施工过程进行动态模拟。王卫[5]借助于大型有限差分软件FLAC3D，探讨两者土舱压力及同步注浆过程中的注浆压力对地层变形规律的影响规律。张毫毫等[6]建立三维有限元模型，重点分析新建隧道引起的上卧既有盾构隧道管片与接头受力和变形规律。……