龚毅，常健，蔡永明

(重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，重庆 401120)

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随着行业的稳步增长，汽车市场逐步由增量市场转换为存量市场，用户对车辆各方面的品质提出了更高的要求，如何进一步提升车辆品质成为整车研发的新课题。随着汽车智能化的发展，车载电子元器件逐步增多，各个控制器间的交互也逐渐增加，梳理优化各控制器间的匹配标定工作尤其是发动机控制器(EMS)和自动变速器控制器(TCU)能带来较好的驾乘体验[1]，为进一步提升车辆品质提供了突破口。

目前国内外研究人员已就自动变速器换挡品质提升展开了相当多的研究，但主要都是通过优化自身的控制策略，如更精细的油压控制策略[2]、更细致的扭矩补偿策略[3]以及控制参数、控制系统温度变化的自适应逻辑[4-5]等和提升摩擦副、变速器油等硬件的稳定性来提升换挡品质[6]。关于换挡品质的评价系统也是较为成熟，已发展出主观评价法、客观评价法和伪主观评价法[7]。

在工程开发过程中，往往更多的问题是从发动机和变速器单方面无法解决，需要花费大量的时间来进行联合调试，过程中甚至会出现相互推诿的情况。因此在项目前期从变速器侧对发动机扭矩输出提出量化需求就变得尤为重要。本文作者依托某搭载液力自动变速器车型的开发过程，结合以往项目经验，对发动机扭矩提出量化需求，并基于此需求完成整车匹配后对车辆进行主客观评价，结果表明该车型换挡品质优异。……