虞接华,牛茜,郑冠崔

(1.广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州 510000；2.广州林骏汽车内饰件有限公司,广东广州 510000)

0 引言

近年来，随着公众的环保意识和健康意识的不断提高，车内空气质量成为人们日益关注的焦点。当车内空气中挥发性有机物(Volatile Organic Compounds,VOC)浓度较高时，有机物挥发物质会强烈刺激人体感官，引起不舒适感，并导致一系列健康问题[1]。在已知的VOC物质中，国际癌症研究机构(IARC)将苯确定为致癌物，乙苯和苯乙烯归为潜在致癌物[2]。对于车企而言，汽车空气质量的改善已成为中国汽车行业新的竞争领域。2012 年，环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》开始实施，其中规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求；2015 年《乘用车内空气质量评价指南》强标修订工作开始，目前已发布第二次征求意见稿，计划2020年开始实施，这可能会是全球范围内最严格的车内空气质量控制强制性法规[3]。有研究表明，车内空气中的污染物大部分来源于内饰材料[4]。研究表明，零部件对整车VOC的贡献程度与材料的用量、零部件的展开面积等因素均呈正比例关系[5]。乘客舱地毯作为汽车内饰中最大零部件之一，其暴露面积可占内饰件总体10%左右。因此，乘客舱地毯成为研究整车VOC需要重点关注的零部件。目前，对乘客舱地毯VOC散发的测试方法分为静态顶空法、动态顶空法、箱式法及袋式法。其中箱式法和袋式法的灵敏度最高，检测出的化合物最全面[6-7]。……