张俊琴，张关震，吴 斯，张澎湃，赵方伟

(1. 中国铁路太原局集团有限公司 车辆部，山西 太原 030013；2. 中国铁道科学研究院集团有限公司 金属及化学研究所，北京 100081)

轴承作为车辆走行部的核心部件，其安全可靠性受到了广泛关注。我国幅员辽阔，地区间气候环境差异大，高速、重载条件下列车长交路运行，以及风沙、腐蚀侵害等运行条件，使得轴承的服役条件变得十分苛刻，不可避免地会发生失效。探明轴承失效的原因，对提高轴承的可靠性，保障列车正常运行具有重要作用[1-3]。

在瓦日线运行的某C80E型敞车(装用353132A型轴承)，经探测站时报激热故障。将故障轴承分解后，发现其外排内圈滚道存在剥离。检查轴承所属组件状态，与其配合的承载鞍无裂损、组装错位等情况，同时所属轮对状态良好，车轮踏面无擦伤、剥离等损伤。本文将运用失效分析手段探明该轴承内圈的剥离原因，并从轴承钢材料源头质量控制角度提出相关预防建议。

1 试验内容及方法

通过宏观观察确定轴承内圈剥离处的形貌特征，同时判断剥离性质及裂纹源位置。在裂纹源区切取小试样，采用FEI-Quanta 400型扫描电镜及Leica DMI5000M型光学显微镜观察裂纹源区的微观形貌及显微组织，依据JB/T 8881—2011《滚动轴承 零件渗碳热处理技术条件》评定轴承内圈的显微组织级别。采用ARL4460直读光谱仪检验轴承内圈化学成分，借助HRS-150型数显洛氏硬度计和FM-7型数字式显微硬度计分别检验轴承内圈硬度和淬硬层深度，依据TB/T 2235—2016《铁道车辆滚动轴承》对所检内圈的化学成分、硬度和淬硬层深度结果进行判定。……