陈志平

(中国铁路太原局集团有限公司 车辆部，山西 太原 030013)

随着铁路运输“货运增量”的不断攀升，列车牵引质量及开行密度越来越大，对铁路货车制动系统性能稳定的要求也越来越高。货物列车一旦在途中发生制动抱闸等故障，将直接影响到列车运输秩序及货运任务的完成。KZW-A型空重车自动调整装置是我国铁路货车装用量最大的空重车调整装置，本文主要对KZW-A型空重车自动调整装置的X-A型限压阀夹心阀故障进行分析，并从制造源头提出相应防范措施。

1 故障情况及影响

1.1 故障情况

2019年7月24日，大秦线74688次列车运行至后营站至卢龙北站间发生车辆走行部冒烟故障，车辆喊停于区间，经现场检查及查阅THDS数据，机后190位C80B4382939车辆闸瓦磨耗严重且THDS预报疑似抱闸波形，对该车装用的X-A型限压阀分解发现，限压阀活塞组成的夹心阀开胶，橡胶与铜板完全分离。故障图片见图1。

图1 故障夹心阀

2019年10月15日某车辆段站修作业场检修C701563002车辆时，发现车辆无法产生制动作用。对该车安装的X-A型限压阀分解发现，夹心阀开胶后脱落。

1.2 故障影响

图2为KZW-A型空重车自动调整装置初制动位示意图。当列车管减压制动时,120型空气控制阀(120阀)发生动作，副风缸的压力空气经120阀、连接KZW-A型空重车自动调整装置的制动缸管进入X-A型限压阀。在通过开启的限压阀夹心阀与阀口间隙通路时，由于夹心阀开胶，其下部掉落在开启的阀口上，阻挡压力空气经阀口进入制动缸，制动缸得不到足够的压力空气，使得车辆不发生制动作用。……