姜莉，温惠英

(华南理工大学，土木与交通学院，广州510641)

0 引言

随着我国城市经济发展、规模扩张和市民出行交通需求的不断增长，作为城市重要支撑的轨道交通网络得以不断扩张与更新。截至2021年5月，我国内地共有45个城市开通运营城市轨道交通线路237 条，运营总里程已达7747 km。城市交通系统与土地利用存在着紧密的互动关系，两者一体化发展，有助于双系统的深度融合与结构调整，可以促进绿色交通与可持续交通的发展。然而，就当前的实践应用和需求来看，快速建设的轨道交通与城市功能布局、土地开发之间存在诸多矛盾冲突之处[1-2]。如轨道交通对城市功能的服务覆盖存在空间盲区，轨道线网密度空间均质化、运行负荷分布不均衡、轨道站点与周边城市功能连通性差等。不合理的城市土地开发和利用模式，导致轨道交通系统与土地使用严重脱节，致使以城市交通拥堵为代表的“大城市病”日益严重，亟需开展TOD 模式下轨道交通与城市土地利用协同度相关评价，为破解“大城市病”和交通源头治理提供一定的理论参考。

以绿色公共交通为导向的TOD 发展模式，不仅是实现紧凑型城市建设的重要途径，也成为实现城市交通与土地使用一体化发展及绿色交通主导、便捷高效交通的关键。基于TOD视角的城市交通与土地利用协同互动已在国土空间规划、交通规划领域取得广泛共识，且为当前研究热点。关于两者关系的研究主要集中在以下两个方面：一是围绕TOD 建设原则和发展模式，对城市TOD 开发建设水平进行评价[3-5]；……