周友 张倍坚 李圆 钟振远

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州 511434）

主题词：湿式离合器 拖曳扭矩 雷诺方程 流体力学

1 前言

湿式离合器分离状态下，摩擦片与对偶钢片之间的间隙充满润滑油，二者相对转动带动润滑油流动。因此，润滑油的粘性剪切作用是湿式离合器拖曳扭矩产生的最主要原因。湿式离合器拖曳扭矩造成了自动变速器的功率损失，降低了其传动效率[1]。

湿式离合器拖曳扭矩研究主要分为理论建模和试验研究。Kato[2]基于流体力学建立了离合器拖曳扭矩动力学模型，但由于未考虑高速工况下油膜破裂带来的影响，导致高速条件下仿真结果与试验结果差距很大；Yuan[3-4]在Kato 模型基础上考虑了润滑油表面张力，研究发现，考虑润滑油表面张力时模型与试验结果变化趋势一致；张志刚[5]根据Navier-Stokes 方程建立了湿式离合器拖曳扭矩模型，揭示出润滑油的离心惯性作用是油膜收缩的原因，并根据润滑油表面张力计算出油膜的等效外径；项昌乐[6]推导出了分离状态湿式离合器润滑油膜雷诺方程，通过数值求解获取不同半径处润滑油流量，根据实际供油量确定等效外径，最后利用牛顿内摩擦定理计算离合器拖曳扭矩，同时研究了沟槽深度、槽占比、供油量对拖曳扭矩的影响规律；刘继凯[7]对项昌乐的模型进行改进，建立了考虑表面张力和表面湿润的离合器润滑油膜径向压力分布方程，研究了表面张力、离合器不平行度对湿式离合器拖曳扭矩的影响；……