欧阳铭珂，李坚飞，张亚斌

(1.湖南大学经济与贸易学院，湖南 长沙 410079;2.湖南工商大学工商管理学院，湖南 长沙 410205)

0 引言

自20世纪30年代开始，中国汽车工业已有近90年的发展历史，尤其是改革开放以来汽车工业以惊人速度不断壮大发展。伴随汽车产业快速崛起，能源危机、环境污染、交通拥堵等社会问题日趋突显。数据显示，中国在用机动车60%～70%属于高能耗、高污染物排放车辆，每年所消耗的燃油、机油总量占中国成品油年产量的一半以上，造成很大环境污染。汽车产业发展 “大而不强”、新能源开发加速、新型节能技术和信息技术的普遍应用对中国汽车产业可持续发展带来巨大挑战。低碳化、信息化和智能化成为未来中国汽车产业发展的主题和方向，节能减排作为 “三化”目标实现的重要指标和手段，成为各界关注的焦点问题。在当前日益激烈的市场竞争中，谁拥有绿色、节能、循环、低碳技术创新能力，谁就拥有抢占国际汽车市场的先机，这一观点已成为理论研究的基本共识，但关于技术创新与产业的节能效率之间的作用机制和关联体系，现有研究结论不一。有学者认为技术创新对节能减排有较显著的促进效应[1]，而有学者通过验证技术创新在当前产业结构优化过程中，对节能减排效率并没有发挥其应有的显著促进效应，其远不及政府规制方式所带来的正面效应[2]。

技术创新和节能减排二者的因果关系如何？谁是因？谁是果？在什么情境下两者的角色存在差异？……