曹月贵，吕 爽，谭旭东，黄 焕，胡小磊

（1.中交四公局第九工程有限公司，北京 朝阳 100102；2.沈阳工业大学，辽宁 沈阳 110870）

2020年是全面脱贫建成小康社会的关键一年，为提升山岭重丘区GDP指数，一条条高速公路成为山岭重丘区经济发展的连接枢纽，一架架跨山大桥成为经济贯通的主要连接线。复杂的地势环境、恶劣的气候导致山岭重丘区常年昼夜温差大，对建筑施工造成了很大的影响。在桥梁工程中，薄壁空心墩在满足承载力的基础上采用空心设计，因其减轻自重、节省材料、施工简单快捷而成为山区桥梁工程的首选[1-2]。

1 工程概况

贵州江玉高速公路连接线工程全长11.8km，其中某段施工中，涉及桥梁墩柱12根，均为矩形薄壁空心墩。现场结合当地施工环境决定采用悬臂爬升模板结构进行高墩施工。16#墩柱等截面薄壁空心墩：墩身尺寸6.5 m×3 m，左福高50 m，右福高53 m（不含盖梁高2 m），壁厚0.50 m，采用C40混凝土进行浇筑。坍落度188 mm、初凝时间6 h 5 min、终凝时间8 h 55 min、容重2 500 kg/m3，无缓凝剂。悬臂爬升模板采用新型钢木组合模板，面板采用厚度18 mm维萨板；竖肋采用200 mm×80 mm木工字梁，最大间距300 mm；横肋为双14a槽钢，最大间距1 350 mm；爬模结构为PJ200悬臂模板结构[3]。

2 现场测试方案

在确定薄壁空心墩的模板结构设计后，选择“回”形墩断面的1/4、墩柱浇筑标准段高4.5 m处作为测试研究对象。本文旨在研究混凝土浇筑、振捣、水化凝结等过程，薄壁空心墩柱钢木组合模板所受混凝土侧向压力作用随浇筑高度的变化情况及模板表面温度变化与侧压力之间的关系。……