魏海涛 孙兰宁 蔡 智 宋 斌

（1.中航勘察设计研究院有限公司，北京 100098；2.中国民航工程咨询有限公司，北京 100621）

0 引言

为完善我国机场布局体系，根据《中国民用航空发展第十三个五年规划》，西南地区将继续增加机场数量以形成机场群。由于该地区处云贵高原及青藏高原边缘，场地多为削山填谷而成，机场场地地质条件复杂，常分布有软弱土，且机场建设周期较短。综合已建的机场工程实例如表1所示[1−6]。

由表1 可知，西南地区机场建设过程中地基处理关键在于原场地软弱土及填筑体（包括土面区、道槽区及边坡区）的加固处理，其中填筑体的稳定是立足于原地基稳定的基础之上的，机场场区高堑深谷，各类基岩强风化层、冲洪积层在地下水长期浸泡下多成为软弱地层，若不经处理，必将造成过大的地基沉降及不均匀沉降，严重者将危害高填方地基的整体稳定性[7]。

表1 西南地区已建机场工程实例[1-6]

大量西南地区机场工程实践表明，原地基软弱土常用强夯、换填进行处理。当地层含水量大时，常采用碎石桩作为排水固结通道，同时发挥复合地基功能。为节省造价，挖填平衡，填筑体多就地取材，采用碎石土、黏土等作为填筑材料，主要采用强夯、碾压进行处理，并依据现场试验确定施工参数。针对上述工程关键问题，结合云南某机场工程实践，对泥炭质黏土软弱地基及填筑体的方案设计作具体阐述，并分析工后沉降监测数据，指导进行机场后续工序，为类似工程提供一定的借鉴。……