韩春明，左自辉，张育宾

（1.中国铁道科学研究院集团有限公司 基础设施检测研究所，北京 100081；2.中国铁路济南局集团有限公司 临沂车务段，山东临沂 276000）

0 引言

联调联试作为高铁建设的重要组成部分，对于验证高铁是否达到设计标准，以及是否满足开通运营要求发挥着重要作用。经过多年高速铁路联调联试工程实践，我国已建立符合高速铁路建设特点的联调联试成套技术体系[1]。通过联调联试，对各系统及接口关系进行测试、检验、调试、优化以满足标准要求，为高速铁路顺利开通、安全运行提供技术支撑[2]。

在新的技术发展时期，从服务高铁高质量建设发展的角度，为落实国家大数据、人工智能、交通强国等战略与铁路运输深度融合，开展高速铁路联调联试智能化数据分析研究，有助于以更高的标准来系统谋划和部署高铁联调联试技术创新，为实现联调联试智能检测、无人值守的目标奠定技术基础，不断提升我国高速铁路技术创新水平。

1 高速铁路联调联试智能化数据分析需求

开展高速铁路联调联试智能化数据分析研究，首先要开展调研，研究当前联调联试检测数据对大数据及智能化分析的应用需求。

1.1 轨道

（1）结合大数据深入挖掘轨道结构与轮轨力之间的关系，综合轨道几何平顺、轨道结构、车辆状态等实际因素融合分析，利用时域和频域复合分析方法，对不同波长轨道不平顺的数据特征进行分析，研究以不同速度级通过各种典型轨道结构时，动车组动力学响应检测数据变化的特性和趋势，得出轨道与车辆的力学传递规律。……