孙爱中

（中国铁路上海局集团有限公司科技和信息化部，上海 200071）

0 引言

目前，我国高速铁路建设如火如荼，联调联试是其开通前的关键阶段。陈璞等[1]分析研究我国高速铁路联调联试必要性、特点、组织形式、实施流程和关健控制，总结了早前联调联试及运行试验取得的成绩和相关启示。杨宏图[2]从联调联试和运行试验的前期准备工作、前提条件确认和现场组织实施等方面进行了深入分析探讨。魏亚辉[3]对联调联试组织管理中存在的协调配合、安全管理、测试工作等方面存在困难进行分析，提出构建标准化的组织机构、工作流程、制度等。

由此可见，自2008年我国第1条高速铁路开通运营以来，关于高速铁路联调联试组织工作[4]、风险研判[5]、计划管理[6]等，众多学者开展讨论，理论与实证成果均较为丰富，铁路管理部门也不断完善高速铁路联调联试相关规章制度。但由于每条新建高速铁路建设时间、所在地点、外部环境以及施工单位不同而具有不同特点，各铁路局集团公司联调联试组织管理存在差异性，现场实施中也会遇到意想不到的困难，基于前人积累的经验，结合多条高速铁路联调联试组织管理实践，对组织管理中普遍存在难点进行分析，并提出解决方案和参考建议。

1 前期准备

前期准备是联调联试工作开展的基础，其难点在于工程进度、规章制度体系、后勤保障、试验列车准备等对准备工作的影响。

1.1 工程进度

由于高速铁路工程建设任务紧、时间急，配套工程难以全部完成，往往会影响试验人员登乘、检测列车检修及存放等，建议如下：