何志敏，徐 荣

(中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司 铁道与公路处，湖北 武汉 430074)

铁路专用线在我国铁路货运中起着举足轻重的作用，专用线货运量在全国铁路货运量中占有很大的比重[1]。铁路专用线可实现铁路干线与重要港口、物流园区、大型工矿企业等的高效联通和无缝衔接，是打通铁路“最后一公里”的重要设施。为构建支撑多式联运更高效、运输结构更优化、降本增效更明显的铁路集疏运体系，畅通“微循环”，推进铁路专用线进港口、物流园区和工矿企业势在必行[2]。常德是湘西北的工业基地，形成烟草、电力、建材、机械等主导产业，近3年累计新增规模工业企业562家，但其专用线数量在湖南省处于较低水平。通过综合考虑常德港口、物流园区和工矿企业的规划修建情况来系统规划常德铁路专用线建设，可进一步提升常德地区铁路货运量占比，促进地区经济社会发展。

1 常德铁路专用线发展现状及问题

1.1 发展现状

目前，湖南省既有铁路专用线共341条，总长度为535.57 km，其中常德既有铁路专用线共13条，总长度为19.28 km，仅占湖南省铁路专用线总量规模的3.8%。常德既有铁路专用线中，工矿企业类别的专用线占比较大，港口和物流园类别的专用线数量极少，其中煤、粮食、沥青等工矿企业专用线12条，物流园专用线1条。常德港作为湖南省三大主要港口之一，暂无铁路引入。2019年，常德既有铁路专用线总运量约500万t，占常德铁路货运总量的55%，占湖南省专用线总运量的5.17%。……