黄 鹤

西南民族大学中国语言文学学院

2020年6月19日，武汉市对长江新城起步区道路命名结果进行了公示。该规划包含129条新命名道路和14条更名道路。鉴于此前的文章多从共时的角度，即某一时段的武汉路名进行较为笼统地分析，本文采用比较的方法，将2020年武汉长江新城起步区道路命名与10年前部分数据进行对比，分析其中的变化并针对该问题提出思考。

一、从语音方面分析道路命名方式

道路名称一般由专名和通名构成。依据《武汉市地名管理办法》（2011年第222号）中的第九条，城市道路的通名按照建设规模、道路走向分为下列三级：

（1）大道、大街；

（2）街、路；

（3）里、巷。

针对城市道路名称作语音层面的分析，主要是对其音节进行分析，笔者对143条道路进行分类统计，得出以下结果：

音节数 道路数量 所占比例（%） 例证双音节 0 0 无三音节 122 85.13 芦湾路、青龙街四音节 20 13.99 天兴大街、游湖三路五音节 1 0.7 新时代大道

另外，笔者搜集并分析了2011年武汉的850条道路名称，如图所示：

对比两个表格发现，道路命名以三音节为主，四音节次之，五、六音节较少；变化之处在于2020年的143条道路命名没有双音节和六音节。然而，由于2011年的850条实例中双音节、六音节所占比例极少，因此我们可以认为道路命名中双、六音节始终不是主流。

由于社会交际的需要，道路名称具有简洁明了、朗朗上口、便于记忆的特点，现代汉语不同于印欧语系语言，双音节词占据优势，因此专名通常选用双音节词。由双音节的专名加上单音节的通名（街、路）组合而成的三音节道路名称便占比最大且稳定性强。……