邢磊 高春雷 张宝明 陈斌 徐其瑞 李可为 徐济松

1.中国国家铁路集团有限公司工电部，北京100844；2.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081；3.中国铁建高新装备股份有限公司，昆明650215；4.金鹰重型工程机械股份有限公司，湖北襄阳441000；5.中国铁路上海局集团有限公司上海大型养路机械运用检修段，上海200439

我国铁路运营里程不断增加，线路维护作业需求更加多样化，清筛、捣固、稳定、配砟等大型作业机组基本能满足线路大中修需求。但大中修结束后，线路仍会出现成段“短、散、繁”的轨道几何尺寸偏差等问题，需要工务段组织临时维修作业。按传统的大机施工组织模式，须调用大型养路机械对病害区域进行临时维修作业，存在调车组织繁琐、设备利用率低、经济性差等问题，且影响大型养路机械年度维修计划的顺利完成。

目前，工务段临时维修依赖各工区组织人员使用手持捣固镐进行作业，存在人员上道频繁、劳动强度大、作业质量差、效率低等问题，导致作业之后的道床保持时间短和施工组织管理难度大［1-2］。因此，亟需开展适用于工务段临时维修的捣固车研究工作，研制出适合国内临时维修作业的多功能化、集成化捣固车，满足临时维修作业需求，促进精简施工组织，推行大型养路机械高效化、精细化作业，提高站线、道岔等区域捣固作业机械化的适应能力，保障铁路提速扩能需求和运输安全。

1 总体技术方案

多功能捣固车自……