马驰

铁科院（深圳）研究设计院有限公司，广东深圳518034

我国东部沿海地区，部分轨道交通线路位于新填海场地。新填海场地内广泛分布着海相、湖相沉积的软弱黏土层，具有高含水率、高压缩性、低强度、低渗透性等特点，在填土、车辆、建（构）筑物等荷载作用下会产生较大的沉降，地基承载力和稳定性差。在填海场地修建道路、机场等，应进行软土地基处理，有效消除软土的沉降变形，提高地基承载力和稳定性，以满足工程建设的需要。

浅埋轨道交通隧道上方进行软土地基处理工程时，地下水位变化、卸载、加载等会造成隧道变形，对隧道安全产生不利影响，甚至会造成轨道变形超标，盾构隧道出现裂缝、漏水，甚至影响地铁运营，给人民生命财产造成损失。丁加亮、张明远、石国伟、张国亮、李宇升等［1-5］研究了紧邻地铁基坑开挖对隧道的影响，刘浩、康佩、楼晓明等［6-8］研究了桩基础施工、上部高层建筑对轨道交通隧道的影响，而有关真空预压、复合地基等软土地基处理工法对轨道交通隧道的影响研究较少。

本文结合软土性质、地铁变形控制指标等因素，研究真空预压加固软土地基对轨道交通隧道的影响，对于合理确定软土地基处理方法，保障轨道交通设施安全，具有重要的现实意义。

1 真空预压分析方法

对真空预压加固软土地基机理的认识存在一定的分歧，主要有两种观点［9-12］：

1）等效荷载理论，认为把膜内外压差即“真空度”作为等效荷载作用在地基土上，加固机理同堆载预压，如图1中红色箭头所示。……