刘广英

中国铁路设计集团有限公司，天津300251

隧道建设中，地下水是影响施工进度、安全和造价的重要因素，极易引发涌突水。由于山岭隧道含水介质的多样性和复杂性，涌水量预测成为隧道勘察中的重点和难点。目前，估算隧道涌水量有确定性数学方法和随机性数学方法两大类。前者主要包括水文地质类比法［1］、水均衡法［2］、地下水动力学法［3］、数值法［4］等，后者主要包括灰色关联法、时间序列分析法、频谱分析法等。这些方法或多或少都建立在工程经验或理想概念模型基础之上，且受含水介质非均质和各向异性的影响，预测结果差别大。

本文以张唐（张家口—唐山）铁路燕山越岭隧道为研究对象，在现场调查、钻探物探、室内外试验成果基础上，深入分析隧址区水文地质条件，采用公式法与数值法相结合的量化分析手段，对涌水地段和涌水量进行综合预测；通过施工阶段的水量观测，对多种预测方法进行对比分析，得出适合燕山隧道涌水量预测的最佳方法。

1 工程概况

张唐铁路是一条以货运为主、客运为辅的能源运输线。燕山隧道为张唐线上最长的越岭隧道，双洞单线，左线隧道全长21.085 km，右线隧道全长21.140 km；隧道地处燕山山脉西段，呈近东西向展布，地形沟壑纵横，穿越两大水系。

燕山隧道最大埋深位于轿顶山主峰南侧，为557 m，最小埋深不足20 m［5-6］。隧道洞身岩性以大面积太古代界水地庄岩组片麻岩、浅粒岩为主，局部分布长城系串岭沟组砂岩和页岩、侏罗系张家口组安山岩、燕山期二长花岗岩和正长斑岩。……