徐勇 赵鹏鑫 刘战利 李辉 曹继涛 栗少清

1.中交第二公路工程局有限公司，西安710000；2.雄安高速铁路有限公司，河北雄安071800；3.四川铁科建设监理有限公司，成都611731；4.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081

混凝土养护是混凝土工程中的重要环节。适宜的养护温度、养护湿度和养护时间不仅可以促进胶凝材料充分水化，使其力学性能迅速发展，而且可以抑制混凝土内部毛细水分向外散失，防止混凝土表层水分快速蒸发而出现收缩干裂、质量下降、耐久性降低等问题［1-5］。

目前铁路工程建设中现浇墩身混凝土的养护主要采用反复向混凝土表面浇水、覆盖土工布或薄膜+洒水、自动喷淋等方法，这几种养护方式不仅难以确保混凝土表面长时间保持高湿度，而且对用水量和人工作业有较高的要求，致使养护质量得不到保障［6-8］。新建北京—雄安城际铁路霸州北站—雄安段全部为桥梁工程，正线长18.567 km。桥梁下部承台及墩身混凝土累计用量约20.59万m3。由于该项目混凝土工程量较大，所在地区气候干燥，多风少雨，施工过程中墩身混凝土洒水保湿养护较困难。如果采取洒水方式或采用自动喷淋系统进行养护，不仅容易出现混凝土表面干湿不一、收缩不均匀等问题，而且洒水时间和均匀性方面难以有效控制［9-10］。为保障铁路桥墩混凝土结构的强度和耐久性能，提升墩身混凝土养护质量，在霸州北站—雄安段对墩身混凝土结构进行了高效保湿养护膜的应用试验，并与自然养护、洒水养护的保湿效果和养护质量进行对比。……