王辰羽 乔宏 龙佩恒 李克冰 焦驰宇

1.北京建筑大学土木与交通工程学院，北京102616；2.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081

我国西南艰险山区地形复杂多变，山川河流众多。2020年开工建设的雅安至林芝铁路，拟修建10座桥高100 m以上的大跨度复杂桥梁。线路经过地区板块活动强烈，地震活动频繁［1］，大跨度桥梁结构的抗震安全性及地震突发时桥上列车的运行安全性须要重视。

河谷地形条件对地震地面运动具有重要影响，河谷地形的几何形状、场地土体的性质等均是不可忽略的重要影响因素［2］。在进行河谷地形的桥梁结构抗震分析时，须要考虑地震波入射角的影响。对于远场地震，地震波可以近似地按垂直入射考虑，但对于近场地震，地震波不能简单地看作垂直入射［3］，而应该考虑斜入射导致的地面运动的变化。

目前，不规则地形的地震动研究多采用数值模拟的方法，因为数值模拟不受地形条件的限制，可以应用于多种场景。孙纬宇等［4］对SV波以0°、15°、30°入射不同坡度河谷地形的地震动进行分析时，发现在河谷场地的抗震分析中要考虑地震波入射角的影响。丁海平等［5］研究了P波、SV波斜入射凹陷地形时的地震动分布，发现凹陷深宽比与地震动分布有关联。除此之外，关于河谷地形效应对桥梁结构地震响应的影响，也有大量深入而细致的研究。郜新军等［6］研究了地震波斜入射条件下考虑局部地形影响的多跨桥梁的动力响应，发现结构内力随着地震波入射角的变化而变化，且地形效应的影响使桥梁结构局部存在内力放大效应。……