基于关键业务通信机制的铁路智能调度通信技术研究

2021-08-05郭强亮闫晓宇李春铎王开锋

铁道标准设计 2021年8期

郭强亮,李辉,闫晓宇,李春铎,王开锋

(1.中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所,北京 100081； 2.国家铁路智能运输系统工程技术研究中心,北京 100081)

1 概述

铁路通信网络是保障铁路运输安全生产的重要手段，在经济社会发展中发挥着巨大的作用。其中，调度通信作为铁路通信网中最为重要的专用通信系统和最能突显铁路通信特色的技术，一直是该领域的研究与应用热点。

目前，国内外高速铁路主要采用GSM-R(Global System for Mobile Communications-Railway，铁路专用数字移动通信系统)作为车地无线通信网络，通过GSM-R和FAS(Fixed user Access System，固定用户接入交换系统)相结合的方式，实现一种基于电路域的语音业务调度通信，为铁路安全运营做出了重要的贡献。

然而，随着移动通信技术的快速发展和产业的更新换代，GSM-R系统在未来将面临失去设备维护和技术支持的难题；此外，由于高速铁路的迅速发展和构建“智慧”铁路的需要，对铁路通信提出了全新的需求，是GSM-R系统所无法满足的。因此，探索铁路下一代移动通信技术已迫在眉睫[1]。国内外研究机构和组织在理论研究以及实际应用方面做出了大量引人注目的工作[2-8]。概括而言，主要研究LTE(Long Term Evolution Mobile Communication System，长期演进移动通信系统)、5G(5th-Generation Mobile Communication System，第五代移动通信系统)、IoT(The Internet of Things，物联网)等新技术在未来铁路通信中的应用。

宽带化、IP化、智能化成为未来铁路移动通信技术的必然趋势，既有基于电路域的调度通信技术将不再适用，迫切地需要研究相适应的调度通信技术。