李路恒，杨新安，*，王 浩，蒋 思

(1. 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804； 2. 同济大学交通运输工程学院，上海 201804； 3. 中铁五局集团第四工程有限责任公司, 广东 韶关 512031)

0 引言

京张高铁是国家规划实施的重点建设项目，也是2022年北京、张家口联合举办冬奥会的配套工程。京张高铁八达岭长城站位于八达岭长城景区之下、新八达岭隧道中，车站主体为地下3层结构，地下建筑面积约3.6 km2，车站洞室数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站工程[1-2]。车站采用矿山法施工，多洞室、多工作面同时施工导致其通风、除尘、散烟成为施工过程中的关键问题和难题，因此，结合本工程特点开展复杂洞室群通风研究具有重要的工程与理论意义。

近年来，对大型地下洞室群通风的研究主要集中在水电工程和油气储备工程方面，且多采用数值模拟方法分析洞室风流分布及主要污染物扩散规律，优化通风方案[3-5]。李艳玲等[6]对不同通风方案下的地下主厂房施工通风流场进行模拟分析，给出了最优通风方案； 南春子等[7]模拟分析了不同通风方案下，地下洞室中有害气体的扩散特征； 李秀春等[8]以地下储气库群为背景，研究了风仓尺寸和风机布置方案对通风效率的影响。在长大隧道施工领域，罗燕平等[9]针对特长螺旋隧道施工通风难题，提出风仓式通风方案； 李自强等[10]以虹梯关特长隧道为依托，提出联合式施工通风方案，并基于数值模拟结果，调整风机布置。……