郭 忠, 林志军，* , 江 河, 欧阳皖霖

(1. 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江 杭州 310000； 2.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804； 3. 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804)

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近年来，随着城市地下空间的快速开发，盾构法隧道得到了越来越广泛的应用。对于盾构隧道工程而言，隧道防水是设计的重要环节之一，而防水密封垫的选用和设计又是盾构隧道防水的重点。在工程常用的接缝防水措施中，框型密封垫的常规接角构造采用实心的角部形式，导致角部相对刚度较大且难以完全压缩，密封垫角部常为渗漏的多发区域。此外，在盾构管片拼装施工过程中，管片四角常出现起“鼓”现象，甚至压碎管片角部使其部分剥落，为角部渗漏水提供了更多不利条件。大直径盾构隧道管片的混凝土强度等级往往较高，相比常规管片脆性更大，更容易在拼装时发生压碎管片角部的情况。

目前，很多学者针对盾构隧道防水密封垫的防水性能开展了研究，且主要采用数值模拟和室内试验的方法。文献[1-7]通过数值模拟建立了防水密封垫的数值模型，并对密封垫的设计参数进行研究，橡胶材料的本构模型参数主要参照Gent[5]提出的方法进行选取。陈云尧等[1]认为盾构隧道管片接缝密封垫闭合孔采用双排孔形式防水效果最好。张亚洲[3]研究了涂抹润滑剂、沾水等情况下对降低密封垫闭合压缩力的效果。张子新等[6]认为，通过在密封条两侧设置凹槽，可有效减小密封垫角部与混凝土间接触应力，减少局部应力集中，保证混凝土管片的完整性，提高接头防水能力。……