朱炜健，王德乾，廖剑平，王 静，谢宇飞，斯芳芳

(1.中铁建华南建设(广州)高科技产业有限公司，广东 广州 511458； 2.中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600)

0 引言

随着我国城市轨道交通的发展，盾构法成为地下工程施工的主流方法[1]。盾尾密封油脂是一种以基础油、纤维、增黏剂、填充剂等为原料制备的均匀膏状物。在盾构施工过程中，盾尾油脂由油脂泵泵出，经过管路泵送至盾尾，充分填满由多道盾尾刷与管片形成的油脂腔，可以防止地层中的水以及同步注浆浆液通过盾尾间隙进入盾构内部[2]。盾尾密封油脂是盾尾密封系统的重要组成部分，是盾构安全掘进的重要前提和保证。

广州地铁18号线、22号线地质情况复杂，多次穿越江道、河道等高风险地层[3]，具有“高水压、高渗透、长距离”的特点，施工单位对盾构施工中所需的盾尾密封油脂提出了耐高水压的要求[4]。本课题依托广州地铁18号线、22号线项目，通过实验室配方升级优化，制备出了高性能盾尾密封油脂——铁箭S2盾尾密封油脂。但是，目前对于盾尾密封油脂的抗水压性能，国内外还没有形成统一的标准，只是部分企业和组织制定了标准对该类产品的主要性能进行评定[5-6]。例如： 欧洲标准采用固定的1层金属网和0.8 MPa压力进行测试，通过改变金属网网孔直径和保压时间观察是否漏水来评价抗水压密封性的好坏； 美国专利采用固定的1层1.0 mm孔径金属网和0.8 MPa压力进行测试，以保压30 min后的漏水量作为评价标准，漏水量小于10 mL记为合格，漏水量小于3 mL记为较好；……