赵俊远

（信阳学院商学院 河南信阳 464000）

一、引言与文献综述

在旅游活动系统中，旅游通道系统是联结客源地系统与目的地系统的重要纽带，而作为通道系统的核心构成要素，旅游交通的完善程度是区域旅游业能否健康发展的重要依据，而由旅游交通决定的可达性是旅游地与客源地空间相互作用的重要条件之一。作为优质交通资源的重要代表，高铁通过减少旅行时间改变旅游时间比，继而影响旅游流变化以及旅游产业要素布局，最终在部分区域产生集聚效应，进而对高铁沿线城市原有旅游发展路线产生一定的影响。随着高铁运营时间与车辆通行频次的增加以及影响的加深，区域地域结构会发生一定的变化，而作为区域旅游发展晴雨表的旅游地域结构则能够较好地显示区域旅游发展的态势，为作为供给端的目的地规划与建设提供必要的借鉴。

高铁对旅游发展的影响研究近年来逐渐成为热点，国内外学者从不同视角进行了相关研究。国外学者研究主要集中在高铁对旅游企业区位及经营效益影响（Prideaux B，2000；Bazin S等，2004）、高铁对客源空间结构及旅游流的影响（Kwang Sik Kim，2000；Gutikrez J等，1996）以及高铁对旅游经济活动集聚影响等领域（Gutierrez J等，2001；Khadaroo J等，2008；Masson S等，2009）。国内高铁对旅游空间结构的影响研究主要集中在可达性、旅游流以及目的地竞争力等领域。汪德根（2012）研究指出高铁对旅游的影响主要集中在旅行时间的节约和旅游可进入性的改善；殷平（2012）研究认为高铁对旅游的影响不仅表现在交通运输模式的改变，而且对旅游目的地的空间竞争都会产生深刻的影响；……