陈 宇 郭小壮 蒋文静

（1.河南和鼎高速公路管理有限公司；2. 河南省交通规划设计研究院股份有限公司； 3.河南省交通发展集团有限公司航空港分公司 河南郑州 450001）

随着“双循环”战略格局、现代流通体系以及综合立体交通网的加快构建，我国交通基础设施建设日趋完善，区域间经济联系日渐紧密，河南省面临着利用自身区位优势和逐步完善综合交通运输网络为经济发展注入新动能、构建“双循环”战略基点的重大机遇。

一、河南省已具备发展高质量通道经济的良好基础

（一）综合立体交通网日渐完善

河南省地理位置优越，交通枢纽优势明显，2020年底综合交通网总里程已经达到27.8万公里，基本形成以高速铁路、高速公路为“动脉”，普速铁路、普通干线公路为“骨干”，农村公路、内河水运为补充，民航为引领的连通境内外、辐射东中西的综合交通网络。全省铁路营业里程达到6451公里，其中高速（含城际）铁路1980公里，河南省全省高速公路通车里程达7100公里，二级及以上公路里程占比达68%，实现所有高铁站、机场、港口和省级产业集聚区二级及以上公路连通。河南省省内河通航里程达到1725公里，形成沙颍河、淮河两条河海联运通道，对接“海上丝绸之路”更加便捷顺畅。

（二）交通枢纽地位愈加巩固

河南省高速公路主通道日渐完善，菏宝、连霍、盐洛、沪陕、京港澳、大广、二广、呼北等高速公路共同构建起四纵四横高速公路主通道。米字形高铁网基本成形，郑万、郑阜、太焦等高铁建成运营，郑州铁路枢纽地位愈加明显。……