连小帅，李臣达，董晓强，姚小卫，王宝宝

(山西航天清华装备有限责任公司,山西 长治 046004)

0 引言

车架总成是特种汽车底盘的重要组成部分,主要承载所有上装部件重量和转向液压件的重量，是某些航天型号产品的主体受力构件，车架总成主要由纵梁、横梁、尾梁、前支腿、转向加强梁、摆臂支架、桥壳连接支架、油气弹簧支耳、立轴总成、上装支架等组成。

整体车架出厂前需喷涂85-C铁红环氧底漆和黑色环氧硝基无光磁漆H04-80，要求油漆表面应均匀、光亮，无污点、流痕、脱层、起泡、皱纹和开裂等影响美观的情况。但在某型号产品车架总成批生产过程中，陆续出现已交付产品表面油漆脱落现象，呈现批次质量问题，在用户中造成极为恶劣的影响。本文对造成车架油漆脱落的原因进行分析，开展相关试验研究，进而确定改善车架表面除锈质量的方案。

1 车架批次性油漆脱落原因分析

基于生产分厂的生产现状分析，车架总成在生产过程中未采取有效去锈措施，待车架组焊完成后进行机加，此过程中，龙门铣镗床的机床油液不可避免地会残留在车架表面，后续进行手工去油、除锈，但效果有限，且除锈后有待检时间长(超过12 h)的现象，容易造成二次生锈。据此分析，油漆脱落、起皮现象属于漆膜附着力[1]低所致。而车架整体残留机床油液和除锈后待检时间长，是影响漆膜附着力的两个重要因素。

(1) 机床油液在工件上难以百分之百清理完，特别是工件的特殊表面(如焊接处、工件与工件的交接处)处理难度大。……