张 贺，郝登运，胡广辉，刘静涛，明 奇

(中船重工海为郑州高科技有限公司，河南 郑州 450000)

0 引言

随着高铁的快速发展，其覆盖里程已达3万公里，但沿途线路的铺设需要投入巨大的人力、物力。吊弦标定机以其可以最大化减轻作业量的特点，在高铁建设行业获得了广泛的应用。本文以某设计型号标定机的承重结构为对象，对其强度和刚度等进行分析。

结构强度的不足，是产品失效的最直接的原因[1]。在以往设计中，仅仅根据设计经验对关键零部件进行强度校核，对于结构的整体强度和刚度，因计算量过大一般不做考虑。随着大型三维软件的应用，我们可以对整体结构的强度和刚度进行详细分析，及时发现设计中的不足，且对缩短研制周期具有明显的意义[2]。本文采用SolidWorks软件对标定机承重结构进行三维建模，采用ANSYS软件对结构进行分析。通过对其在实际工况下的应力应变情况分析，得出整个承重结构的强度和刚度不足，之后对模型的结构进行优化设计，再次对结构进行仿真分析，得出优化后的结构满足设计要求，从而为后期对结构进行更精确的优化设计提供参考和依据[3]。

1 标定机承重结构有限元分析

1.1 建立模型

根据设计指标要求，确定标定机承重结构框架，如图1所示。整体结构采用工字钢和角钢焊接而成，四周采用钢板铺设的方式而成，其整体结构的长、宽、高为2 800 mm×1 600 mm×610 mm。其中，支撑架的作用是固定标定机上的伸缩结构，承重梁承担整体重量，连接架的作用是将车体的框架、承重梁及支撑架连接为一体，加强筋对整体结构进行加强。……