林海，王磊，尹彦广，郑志强，赵亮

（1.中国石油集团济柴动力有限公司，山东 济南 250306；2.中国石油集团渤海石油装备制造有限公司第一机械厂，天津 300000）

柴油机运转过程中，曲轴受力复杂，既受到交变的弯曲作用、交变的扭曲作用，还受到摩擦作用和承受很大的冲击载荷，所以当外界的载荷过大，超过曲轴的承载能力或者曲轴本身的强度下降，适应不了外载负荷对其本身的强度要求，就会发生裂纹、断裂现象。

1 原因分析

柴油机长期运转，曲轴轴颈都有比较大的磨损，轴径出现偏磨、椭圆、锥度，有的还有较深的沟槽，这就需要对轴颈进行磨销修理。曲轴轴颈经过多次磨修，其轴颈尺寸越来越小，接近或超过最小使用极限值，强度降低。由于柴油机长期运转，曲轴在较大外载负荷的长期作用下，疲劳过度，超过了本身的承载极限是造成曲轴断裂的主要原因之一。

图1 曲轴断裂图

2 使用维修方面

（1）柴油机长期超负荷运转，扭转力矩超过曲轴本身的承载能力，造成曲轴断裂。供油角度过大时，产生过高的爆发压力，使曲轴受到的机械应力增加，造成断裂。

（2）柴油机发生了飞车事故，产生过大的离心力和惯性力，使曲轴受到的机械应力增加，造成曲轴断裂。

（3）柴油机发生了抱缸、烧瓦事故，使曲轴受力增加，从而造成曲轴因疲劳而断裂。

（4）各缸供油量不均或供油角不均。各缸工作中产生的爆发压力不均，不仅使曲轴受力发生变化，而且造成各轴承磨损不均，久而久之，曲轴轴颈因受力不均，在轴径圆角根部产生应力过大，造成疲劳损伤，曲轴产生裂纹、断裂。……