张浩，彭立媛

（广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，湖南 长沙 410010）

1 本文的背景与意义

激光焊接时，是用激光作为热源进行加工的制造技术，在欧美系汽车白车身制造行业已广泛应用，其中顶棚和两个侧围的连接方式采用激光钎焊成为欧美合资企业主流，图1是激光钎焊的基本原理，通过激光源产生激光，通过光纤传送到机器人终端的激光头上，利用激光聚焦的热源融化送丝机构上的焊丝，将侧围和顶棚进行连接，与传统定位焊相比，焊接强度和美观性更高。

图1 激光钎焊原理图

同时，激光钎焊由于设备复杂多样，夹具精度要求较高，对焊接质量的把控也较为复杂，有可能出现咬边、针孔等焊接问题，需要在激光工序后设置人工检查工位进行返修处理。本文介绍的是国内某知名汽车制造企业，针对新车型K8白车身顶棚激光钎焊工位出现的焊缝针孔问题进行的原因分析，多轮参数改善并最终攻克的一系列活动。

2 顶棚激光钎焊问题改善

2.1 问题描述

焊缝多针孔问题发生在新车型K8的预生产阶段，在焊装车间合拼线，顶棚和侧围激光焊接工位，左右两侧整条焊缝都有可能发生，无特定的位置，该问题从2018年6月到2019年8月断断续续发生，不良率10%，平均焊接质量评分87分（3个针孔扣一分）。

为防止涂装电泳后出现留痕问题，人工返修工位对有针孔的焊缝需要进行补焊和打磨处理，公司质量部要求在新车型投产前解决针孔问题，设定平均焊接质量评分不低于96分的量产目标。……