廉 强 卿启忠

（中交第一航务工程局有限公司路桥分公司，天津 300461；中交一航局第二工程有限公司，山东 青岛 266071）

烟台港西港区3#立交桥工程位于烟台开发区大季家镇山后顾家村东侧，设计起点与疏港高速连接，终点与顺岸19#、20#泊位通用码头连接。在桥墩柱系梁的施工过程中，模板、爬升式支架、支撑系统及操作平台的设计及受力核算能否满足技术规范，施工工艺能否满足现场适用性要求，是本工程施工的重点，也是本文研究的重点内容。

1 工程概况、地质条件及特点

1.1 工程概况

本工程桥梁全长240.23m，共三联由南往北依次为：（23.5+33.23+23.5）+（4×20）+（4×20）m，采用预应力混凝土连续箱梁，每联桥由东、西2幅箱梁组成，设计宽度单幅14.5m、双幅29m。桥梁基础采用灌注桩支撑桩，上部结构采用立柱与连系梁形成框架结构支撑连续箱梁。桥梁横向坡度为2%，纵向坡度为3.5%，导致每根立柱高度不一致，每榀盖梁、柱系梁均有2%的坡度，如图1所示。

图1 聚苯板

图1 柱系梁断面图

1.2 主要工程量（表1）

表1 主要工程量

1.3 工程特点及难点

a.立柱高度不一致，模板制作时应详细考虑分段模板的制作高度，以提高模板的周转使用次数；

b.立柱高度较高，难以控制立柱轴线位置，导致柱系梁模板安装难度较大，施工过程中应重点考虑；

c.柱系梁模板由圆台型侧模、系梁侧模及底模组成，装、卸模板时施工难度较大，且柱系梁东西侧有2%的坡度，制作模板及铺装底模时应重点考虑；

d.柱系梁底模承受荷载较大，底模爬升式支架设计应重点核算，施工技术要点应重点考虑。……