潘 冬，郭 林，李玉善

（1.山东省交通科学研究院，山东 济南 250031；2.山东科技大学，山东 青岛 266590）

引言

在进入高速公路隧道时，视野内光线的明暗会发生较大变化，不利于行车安全。因此，在照明满足安全行车的基础上，减小电力消耗，对公路隧道照明控制提出了很高的要求[1]。孙巧燕等[2]通过对LED 灯和高压钠灯全寿命周期内经济效益与社会效益比较得出前者具有巨大优势的结论。刘军[3]提出了一种基于模糊控制方法的隧道照明控制系统，但未考虑车速对照明控制的要求；秦慧芳等[4]运用模糊神经网络控制方法搭建了一种三输入-单输出的控制模型，但未监测实际的照明控制情况；沙欣[5]提出了一种神经网络模糊控制模型，但未考虑速度的影响；秦莉[6]提出了一种能够根据车辆有无、车辆行为信息和环境信息实时调整照明状态以实现按需照明的方法。

1 系统设计

1.1 控制系统结构

该控制系统应能实时采集隧道内外的光亮度，驶经车辆的流量及车速，对隧道内的灯具进行合理控制。控制系统结构见图1，首先利用车辆检测器、亮度检测器以及照度检测器分别检测车速、交通量、隧道洞外亮度以及隧道洞内亮度等信息，然后通过智能照明系统控制器实现对LED 灯的智能控制。

图1 控制系统结构

1.2 车辆检测器

车辆检测方法有无线地磁检测、环形线圈检测、视频检测、红外线检测、雷达检测、超声波检测和激光检测等[7]。其中地磁检测技术检测精度高，安装维护方便、价格便宜、使用寿命长、易更换。……