张 铮

（山东海洋集团有限公司，山东 济南 250002）

引言

小清河发源于济南市，地处山东省腹地，是横贯鲁中地区的一条东西向重要航道。目前，小清河流域腹地综合运输网络已经基本形成，公路及铁路交通十分方便，内河水路运输还处于待开发状态。航道断航后，沿线港口均已废弃或停止使用，仅王道节制闸下游的羊口港还在运营。羊口港位于寿光市羊口镇北部的小清河下游南岸，港口距离河口约21 km，现有5 个生产性泊位，均为1 000 t 级泊位，码头岸线长470 m，综合通过能力93 万吨。近几年，羊口港吞吐量约150万吨，位于小清河航道终点处的潍坊港西港区寿光作业区于2013 年8 月8 日开港运营，西港区2015 年完成吞吐量939.6 万吨，集装箱完成约3.6万TEU。随着腹地社会经济的迅速发展，小清河沿线水运需求旺盛。

小清河运量预测基础年为2015 年，预测水平年为2030 年、2040 年。根据项目影响区的生产力布局，社会经济发展对运输的需求、资源特点、能源、原材料及产品的调运量和流向、运输经济合理性等因素的现状和发展趋势进行综合预测，并采用宏观分析与微观分析相结合，定量与定性相结合的方法进行预测分析。预测流程见图1。

图1 预测流程

1 数学模型货运量预测

采用回归模型分析和弹性系数模型进行数学模型货运量预测，依据近几年腹地的社会经济发展趋势、全社会货运量发展等宏观数据，对小清河腹地水平年的全社会货运量进行预测，进而预测小清河的货运量。

1.1 回归模型分析

根据腹地五市国民经济、工业生产总值与全社会货运量的多因素相互影响模型分析，国民经济的发展与全社会的货运量具有很强的相关性，在产业结构未发生重大调整的情况下，具有比较理想的预测结果。

腹地五市国民经济和社会发展第十三个五年规划：2020 年腹地5 市GDP 为25 250 亿元。

对国民经济和全社会货运量进行的回归分析。预测公式：

可决系数为1；拟合度为91% ；验差比值为0；精度等级为一级。

预测结果：2021 年小清河腹地五市全社会货运总量为266 300 万吨，2040 年为355 400 万吨。

1.2 弹性系数预测法

预测公式：

式中：Y1—预测值；Y0—规划期初的基础数据；a—经济规划增长速度；n—规划期年数；C—弹性系数。

全社会货运量与经济增长之间存在某种函数关系，全社会货运量弹性系数是一个国家或地区货运量增长率与经济增长率之比。经济增长率通常采用国内生产总值（GDP）的增长率。货运量弹性系数直接反映了经济增长对货运量的依赖关系。根据腹地已确定规划期经济增长速度以及对历史年份腹地五市国民经济发展和分运输方式货运量的历史弹性系数的基础上，对2030 年、2040 年小清河腹地5市全社会货运量的弹性系数进行分析。

釆用弹性系数法对国民经济和全社会货运量进行的预测的结果：2030 年小清河腹地五市全社会货运总量为223 800 万吨，2040 年为310 600 万吨。

1.3 预测结果分析

从两种预测模型分析来看，2020 年前的预测值的可决系数比较高，预测结果基本平稳；考虑到公路、铁路、水路等运输资源的发展受到成本、土地、腹地经济等制约因素的影响，2030 年、2040年的货运量预测结果两种模型的预测结果差别比较显著。

结合山东省经济和交通的发展分析以及国内外综合交通网络的发展规律，综合预测小清河腹地五市全社会货运总量。

预测结果：2030 年预计为23.8 亿吨，2040 年预计为31.7 亿吨。

1.4 货运量运输结构分析

根据2005 至2012 年全国及山东省全社会货运量构成比例和小清河腹地五市综合交通货运量预测结果，考虑《山东省内河航道与港口布局规划》中小清河腹地范围内只有小清河、徒骇河为规划通航河道，远期考虑到徒骇河的分流，以及小清河建设周期等因素，预计小清河航道货运量：2030 年为 4 080 万吨，2040 年为5 200 万吨。

2 分货类货运量预测

近十几年来，小清河沿线工业企业发展迅速，规模以上工业企业有20 余家，行业涉及钢铁、化工等，企业每年所需大量的铁矿石、铝矾土等原材料80% 需进口，沿线的运输物资增长迅速。通过调查分析腹地企业发展现状和产业规划，企业货物运输种类、流量流向以及运输经济合理性，结合航道所处地理位置，对航道货物通过量进行分析预测。

以铝预测小清河铝矾土货运量为例，小清河腹地范围内消耗铝矾土的代表企业有信发集团和魏桥铝电等多家企业。

魏桥铝电位于滨州市邹平经济开发区，是集热电、氧化铝、电解铝、铝深加工于一体的特大型综合企业，分别由装机容量1 000 MW 的热电公司和年产1 000 万吨氧化铝、25 万吨电解铝的铝业公司组成，每年从印尼、印度、马来西亚进口铝矾土1 500 万吨，从天津港上岸，再通过陆路运往厂区，成本高且受铁路及公路运力限制。

信发集团热电总装机容量3 000 MW，电解铝生产能力120 万吨，氧化铝生产能力500 万吨。2015 年消耗煤炭846 万吨，铝土矿1 600 万吨，生产电解铝122.9 万吨，氧化铝536.8 万吨。信发集团年进口铝矾土货运量达1 600 万吨，主要货源地为澳大利亚、几内亚、印尼、印度、非洲等国家和地区。目前主要运输港口为青岛港、日照港、天津港，然后转铁路、公路进厂，运输费用较高。信发集团距小清河济南港公路运距仅100 km，距青岛港445 km，小清河航道从复航起点济南港到终点河口长为169 km，龙口港距离小清河河口的羊角沟133 km，水路距离为302 km，公路运距100 km，比全程公路运距要少43 km，且水路运费低于公路运费，绿色又环保，小清河复航后，信发集团所需铝矾土可采用海河直达的运输方式，在龙口港装船，沿小清河直接上行至济南港，可大大降低企业运输成本，提供企业竞争力。

根据分析，预测小清河2030 年890 万吨，2040 年1 060 万吨，见表1。图2 为根据分货类预测结果绘制的2030 年货种比例。

图2 2030 年货种比例

表1 铝矾土运量预测/万吨

3 货运量预测结论

综合数学模型分析与分货类预测两种方法的预测结果，预测小清河2030 年货运量为4 020 万吨，2040 年货运量为4 820 万吨。小清河复航后，为保护环境、提高装卸效率，减少货物损耗，除部分件杂货考虑通过集装箱运输外，铁矿石、铝矾土、煤炭等大宗散货也考虑装箱运输，逐步向箱式化运输发展，集装箱快速、安全、便捷的门到门运输的特点，顺应国际航运发展的集约化发展趋势。

4 梯级通过量预测

4.1 水牛韩船闸

水牛韩船闸位于滨州市邹平县，上游距柴庄闸41.1 km，下游距金家堰闸22.5 km，过闸量主要是济南港区、滨州内河港邹平港区魏桥作业区的进出港货物量。

预测2030 年水牛韩船闸货物可通过量为1 530 万吨，2040 年为1 840 万吨。

4.2 金家堰船闸

金家堰船闸位于淄博市桓台县境内，上游距水牛韩枢纽22.5 km，下游距金家桥枢纽44 km，过闸量主要是济南港区、滨州内河港邹平港区魏桥作业区、孙镇作业区、淄博港高青港区花沟作业区的进出港货物量。

预测2030 年金家堰船闸货物可通过量为2 300万吨，2040 年为2 760 万吨。

4.3 金家桥船闸

金家桥船闸位于博兴县境内，上游距金家堰船闸44 km，下游距王道船闸24.1 km，过闸量主要是济南港、滨州内河港、淄博港的进出港货物量。

预测2030 年金家桥船闸货物可通过量为3 780万吨，2040 年为4 540 万吨。

4.4 王道船闸

拟建王道船闸位于广饶县王道村南，上距金家桥船闸24.1 km，下距羊口港32 km，过闸量主要是上游济南港、滨州内河港、淄博港、东营内河港等的进出港货物量。

预测2030 年王道船闸货物可通过量为3 900 万吨，2040 年为4 680 万吨。

5 结语

综合考虑经济腹地内不同货物运输需求，针对不同货物的货源、流量、流向及集疏运方式进行了调查分析，分析了预测小清河经济腹地总货运量，从而预测小清河货运量2030 年为4 020 万吨，2040年为4 820 万吨。根据小清河货运量预测，小清河复航将积极带动鲁中、鲁西北地区经济的发展，进而辐射整个流域地区。