张 铮

（山东海洋集团有限公司，山东 济南 250002）

引言

小清河发源于济南市，地处山东省腹地，是横贯鲁中地区的一条东西向重要航道。目前，小清河流域腹地综合运输网络已经基本形成，公路及铁路交通十分方便，内河水路运输还处于待开发状态。航道断航后，沿线港口均已废弃或停止使用，仅王道节制闸下游的羊口港还在运营。羊口港位于寿光市羊口镇北部的小清河下游南岸，港口距离河口约21 km，现有5 个生产性泊位，均为1 000 t 级泊位，码头岸线长470 m，综合通过能力93 万吨。近几年，羊口港吞吐量约150万吨，位于小清河航道终点处的潍坊港西港区寿光作业区于2013 年8 月8 日开港运营，西港区2015 年完成吞吐量939.6 万吨，集装箱完成约3.6万TEU。随着腹地社会经济的迅速发展，小清河沿线水运需求旺盛。

小清河运量预测基础年为2015 年，预测水平年为2030 年、2040 年。根据项目影响区的生产力布局，社会经济发展对运输的需求、资源特点、能源、原材料及产品的调运量和流向、运输经济合理性等因素的现状和发展趋势进行综合预测，并采用宏观分析与微观分析相结合，定量与定性相结合的方法进行预测分析。预测流程见图1。

图1 预测流程

1 数学模型货运量预测

采用回归模型分析和弹性系数模型进行数学模型货运量预测，依据近几年腹地的社会经济发展趋势、全社会货运量发展等宏观数据，对小清河腹地水平年的全社会货运量进行预测，进而预测小清河的货运量。

1.1 回归模型分析

根据腹地五市国民经济、工业生产总值与全社会货运量的多因素相互影响模型分析，国民经济的发展与全社会的货运量具有很强的相关性，在产业结构未发生重大调整的情况下，具有比较理想的预测结果。……