王宝同，王晓燕

（1.山东泰和公路工程有限公司，山东 淄博 256410；2.山东省交通科学研究院，山东 济南 250031）

引言

沥青路面是目前应用最广泛的路面形式，但是存在高温产生变形和低温产生开裂等破坏现象。对于夏季高温时，主要是因为沥青混合料抗剪强度不足造成的；对于冬季低温时，主要是因为沥青混合料抗拉强度不足。Mohr-Coulomb 强度理论认为沥青混合料的强度是由黏聚力和内摩擦角构成[1]。沥青混合料的基本力学特性表现为弹黏性，强度的影响因素很多，主要是受加载速率、温度变化的影响，其强度值与沥青用量、试验设备和方法、级配以及试验条件等也有密切的关系。同时对于不同的试验中试件的受力状态不同，材料强度的性质也不相同[2]。

1 沥青混合料强度理论

抗剪强度通过三轴试验方法应用Mohr-Coulomb理论包络线方程:

外力作用下材料不发生剪切滑动应具备条件：

式中：τ—外荷作用时，在某一面上产生的剪应力，kPa；c—材料的黏聚力，kPa；σ—外荷产生的正应力，kPa；φ—材料的内摩阻角，°。

2 三轴试验

2.1 三轴试验简介

沥青混合料三轴试验的原理是使沥青混合料试件处于三向受力状态，与道路路面的实际受力基本相符，同时假定沥青混合料是性质均匀的材料，通过摩尔理论进行沥青混合料的抗剪性能的测试和计算，求出抗剪参数黏结力和内摩擦角。试验采用以气体为压力的仪器，主要由围压施加系统、压力室、数据采集和控制系统等组成。

2.2 试验结果

采用旋转压实成型取芯，然后切割为直径100 ±2.0 mm、高150±2.0 mm 的圆柱体试件。……