赵 瑜

（山西路桥第七工程有限公司，山西 晋城 048000）

引言

由于受到设计、施工、降雨等环境因素的影响，高填方路基的稳定性会产生不同程度的下降[1]。土工格栅可起到加筋作用，提高路基的稳定性，但其加筋效果的发挥受到上覆荷载等因素的影响。

1 高填方路基土工格栅加固方案

1.1 依托项目简介

太长高速公路全长200 km，按双向四车道高速公路标准建设，规模较大。沿线分布有大量高边坡，高填方路段地表植被发育，起伏高度大，很大一部分位于缓坡地带。其中K815+850—K815+940 段高填方路基最大填筑高度21 m，每级边坡高度为8 m，边坡坡度有1 ∶1.5 和1 ∶1.75 两种。两级边坡之间设置平台2 m 宽平台，采用M7.5 浆砌片石砌筑，设置平台排水沟和急流槽。高填方路基边坡采用拱形骨架护面墙进行防护，骨架内部采用植草防护。为了保证边坡稳定，在坡脚设重力式挡土墙，采用C20 片石混凝土。为了提高高填方路基的稳定性，防止出现滑坡等破坏，采用铺设土工格栅的方式进行加固。

1.2 土工格栅的铺设方案

项目选用双向钢塑土工格栅，施工前对土工格栅进行质量检测，检测项目包括网格尺寸、断裂伸长率、抗拉强度等[2]。为了保证施工长度，下料长度要比设计长度多300～500 mm，土工格栅纵向搭接宽度不得少于25 cm，同一断面接头错开不小于2 m[3]。本项目高填方路基土工格栅竖向铺设间距为2 m，铺设长度为8 m。土工格栅铺设前检查路基顶面的平整度，尤其要彻底处理硬质棱角填料，防止破坏土工格栅。土工格栅铺设应拉直，避免重叠、弯折，采用U 型钉固定，固定间距为1 m，采用梅花形布置[4]。……