陈高志，刘大明，龚海平，胡 滨

（1.广东省南粤交通云湛高速公路管理中心，广东 茂名 525000；2.中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075；3.西安中交土木科技有限公司，陕西 西安 710075）

引言

近年来，作为新型的绿色环保材料，钢波纹管通道具备较好的环向钢形和轴向柔性，且基础的适应能力以及抗变形能力强[1-2]。国内外资料表明，钢波纹管通道具有生产周期短，效率高，现场安装便捷等特点，减少了混凝土材料的使用，且可回收利用，有利于环保[3-5]。另外，钢波纹管同时具有刚性和柔性的特性，土-钢相互作用使结构受力更加合理，应用前景广阔。

1 工程概况

本项目依托广东省云浮至湛江段高速公路支线工程K727+778 处直径10 m 钢波纹管通道。钢波纹管管材采用Q355 钢板热轧加工成型，表面为热浸镀锌，在镀锌基础上内外再增加热熔塑防腐提高钢波纹管寿命。地基采用砂砾回填处理，并用压路机械对基底进行分层压实，钢波纹管通道的管顶以上填土高度约为11 m。通过现场测试，研究大孔径钢波纹管通道的变形和其管顶路面沉降的问题，分析覆土作用下钢波纹管变形与管顶路面沉降之间的关系。通过监测大孔径钢波纹管通道变形的相关数据，并结合管顶路面沉降的特点，总结得到相应的变化规律。

2 钢波纹管变形及其管顶路面沉降监测方案

2.1 钢波纹管变形监测的内容及要求

（1）监测的主要内容。对钢波纹管不同断面的管顶、管底的竖向变形以及水平斜向变形进行监测，并记录数据。……