杨 松

（新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830006）

引言

我国西南地区存在大量的湿陷性黄土，因其具有结构疏散、孔隙发育以及雨水溃散等特点，严重影响工程的安全。多年以来，国内学者对此进行了一系列研究：赵建文、卵忠军[1-2]以湿陷性黄土地区工程为研究对象，采用灰土挤密桩加固建筑地基，结果表明，采用灰土桩加固后结构的沉降明显减小，且能满足工程要求。王亮、王雪浪等[3-4]以湿陷性黄土地区高速公路建设为研究对象，采用灰土桩进行地基处理，并对灰土桩的相关参数进行了细致分析，研究表明灰土桩加固湿陷性黄土路基方法是奏效的。王奔、刘双等[5-6]以路基处理为例，分析了挤密桩加固特点，并将灰土挤密桩与素土挤密桩加固效果进行了对比分析，研究成果可为工程提供有利经验。金德福、石杰荣等[7-8]介绍了灰土桩具有施工速度快、成本低等优点，并将灰土桩应用到工程施工中，据提供的监测可知，灰土桩加固地基可以有效地减小路基沉降，提高路基承载力，消除黄土湿陷性。

1 工程概况

湿陷性黄土地区某公路路面下穿涵洞，两处不同土质的涵洞分别标注为涵洞1 和涵洞2，二者分别采用灰土置换和灰土挤密桩加固施工。涵洞1 从下往上依次为黄土、素填土、灰土层和路基填土，厚度依次为22 m、1 m、2 m 和6 m，涵洞2 从下往上依次为黄土、挤密土、灰土层和路基填土，厚度依次为22 m、6 m、2 m 和6 m。涵洞2 处设计的灰土挤密桩桩设计长为6 m，桩径为40 cm，桩间距为1.0 m。……