柳 斌

（新疆立弓交通勘察设计研究院有限公司，新疆 乌鲁木齐 831401）

引言

高边坡在改善公路线型的同时，增加了路基发生滑坡或是塌方的风险，对交通各方参与者带来潜在生命财产损失威胁。为降低高边坡带来的风险，增强高边坡路基稳定性，需对路基高边坡进行精准地稳定性分析，提出对应防护措施［1］。发达国家针对路基高边坡稳定性的研究起步较早，形成了一套综合的边坡防护体系，边坡防护的信息化程度也相对较高［2］。国内针对路基边坡稳定性加固的应用和研究则相对薄弱，系统性、全面性的研究仍有较大的发展空间，还未形成全方位的指导性规范。国内常采用两种方案实现路基边坡防护，包括坡面防护和坡体加固［3］。

路基边坡稳定性分析方法的研究及应用成果体现在三个层面，包括定性分析法，根据路基边坡的工程地质勘测结果，对路基边坡可能发生的破坏形式、破坏直接原因以及破坏力学机理等内容进行定性分析，可以快速得出路基边坡稳定性评价结果，但无法定量展开讨论，较为依赖个人工程实践经验［4］。随着技术发展和研究深入，路基稳定性的定性分析方法也得以实现，以莫尔-库伦定律为基础的极限平衡方法，计算过程简洁，适用范围广泛，将诸多静不定问题转化为静定问题进行求解，可得到最危险滑动面［5］。数值分析法能将路基土体的非均质、变形大以及不连续特征纳入考虑，可通过调整单元参数划分决定计算精度，常见有限元、离散元、FLAC 法边界元法等［6］。……