张晓萌，姚 望，徐希忠，闫翔鹏，倪广聪，陈婷婷，张正超

（1.山东省交通科学研究院，山东 济南 250031；2.山东高速股份有限公司，山东 济南 250014；3.顿河国立技术大学，俄罗斯 罗斯托夫 344022）

引言

高速公路改扩建工程中，路基湿度对道路承载力和耐久性具有重要影响，旧路路基湿度状态直接影响着旧路加铺与新旧路基变形协调效果。旧路在服役过程中，路基受地下水位、路基外水分横向渗透和路表水垂直下渗，以及路基内部水分迁移的影响，路基含水率会发生着周期性的季节性变化。而含水率的变化对路基的强度、刚度和稳定性有重要影响。《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）中提出，道路服役后受自然环境条件和地下水的影响，路基会发生水分迁移和湿度重分布，并逐渐达到相及稳定的平衡湿度状态［1-4］，不同湿度状态下的路基强度和回弹模量，会影响路基的湿度及其工作状态。《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）和《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2017）都要求对路基回弹模量指标进行湿度修正，以保证路面结构设计的可靠性［5-7］。因此，准确获取旧路路基的湿度状态，揭示路基湿度的变化规律与机理，得到路基承载能力的衰减趋势，不仅对旧路路基的科学评价与合理利用具有重要意义，也对新建路基的设计与施工控制具有指导作用［8-10］。

通过对高速公路改扩建工程全线旧路路基现场取样与实测含水率、液塑限，分析了服役多年的高速公路路基含水率随路基高度和路线长度的空间分布规律，进一步通过计算路基的天然稠度，获取了路基土稠度在深度方向上的分布情况，最后得到了旧路路基的湿度状态，为高速公路改扩建工程旧路的加铺与新旧路基的协调提供技术支撑。……