王淑俊，郑 薇，崔礼春

(安徽江淮汽车集团股份有限公司 技术中心， 安徽 合肥 230601)

0 引言

汽车开闭件是汽车车身的重要组成部分，此类开闭件一般是由外板和内板总成件组成的，是将内板总成件放入相应的外板后进行涂胶、折弯、压合包边而得到的一个完整的总成件。因此，其包边效果的好坏将直接影响到此类开闭件总成件的外观质量、在车身上的装配精度，及其刚度、强度等[1-2]。

常用的包边工艺有： 专用包边机包边、模具包边和机器人滚压包边3种形式，不同包边形式都对包边角度、翻边高度及圆角半径等工艺参数有具体的工艺约束条件[3-4]。为了保障包边质量，一般在设计初期即对造型及车身设计提出相应的工艺约束，以满足后期包边生产工艺的需求。

1 包边工艺分析

模具包边一般分为3个步骤： 1)将内板件放入外板件中；2)预包边，即在预翻镶块的作用下使外板的翻边角度由95°～110°变化为35°～55°；3)预包边结束后，在压合镶块的作用下使外板翻边部位与内板贴合，最终完成包边，如图1所示。

图1 包边过程示意图

为了保证包边质量，外板翻边角度需要控制在95°～105°，最大不超过110°。角度过大，会导致零件在包边过程中受力过大，出现变形等质量缺陷；外板翻边高度一般为8 mm左右(水滴包边需10～12 mm)，型面变化较大部位及R角部位的翻边高度需3 mm左右。

图2为某SUV尾门总成件，由尾门外板和尾门内板总成件包边而成。为了满足造型要求，尾门两侧与侧围分缝线位置比较靠车身前侧，导致尾门两侧A面，尤其是尾灯下侧弧度较大。……