徐家红 周继彪 马昌喜 宛 岩 沈 莹

（1.宁波工程学院建筑与交通工程学院 浙江 宁波315211；2.同济大学交通运输工程学院 上海201804；3.兰州交通大学交通运输学院 兰州730070）

0 引 言

发展绿色交通、鼓励绿色出行，在缓解城市交通拥堵、改善空气质量、节能减排等方面具有重要现实意义。共享经济时代下，绿色交通[1]已经成为城市发展的必然趋势，是缓解城市深层次交通问题的重要手段，是实现城市可持续发展的必然选择。城市互联网租赁自行车（简称“共享单车”）[2-3]作为绿色交通和低碳出行的重要载运工具和出行方式，在解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、推动共享经济发展等方面发挥了积极作用[4-6]。

针对自行车共享系统服务满意度方面，相关研究主要集中车辆使用率[7]、用户使用意愿[8-9]、投放规模[10-11]、调度方法[12]、政策建议[13]、系统后台服务[14]、建筑环境[15]和设施数量[16-17]等方面。Guo等[7]对公共自行车使用和满意度的影响因素进行了深入分析，研究表明：公共自行车的使用和满意度呈显著正相关；Shen等[8]采集了共享单车1 400万条的GPS数据记录，采用空间自回归模型分析了新加坡共享单车用户的使用率情况。为进一步理解共享单车用户的使用意愿，Huang等[9]提出基于扩展规范激活模型来提升共享单车用户的持续使用意愿。结果发现：个人规范、感知价值观等对用户使用意愿有正向影响；翟永等[10]基于马尔可夫链方法分析了共享单车车辆的投放规模，研究发现：共享单车马尔可夫链“极限状态（稳态）概率唯一存在且独立于初始概率分布”；……