汤天培 陈 丰 郭赟韬 朱森来

（1.南通大学交通与土木工程学院 江苏 南通226019；2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海201804）

0 引 言

电动自行车已经成为我国大部分城市的主要出行方式之一。电动自行车给居民出行提供便捷的同时，对道路交通安全产生了不可忽视的影响。根据公安部交通管理局的数据显示，2013—2017年期间，全国涉及电动自行车的交通事故总量为56 200起，其中导致8 431人死亡，63 400人受伤，直接经济损失高达1.11亿元[1]。相较于普通自行车，电动自行车引发的交通事故数量更多，且事故后果更严重[2]。相关研究表明，电动自行车骑行人的风险骑行行为（闯红灯[3]、超速[3]、酒后骑行[4]、逆行[4]、占用机动车道[5]、戴耳机听音乐[6]、使用手机[6]等）是导致电动自行车相关交通事故的主要原因之一。现有研究主要从交通运行信息（骑行人数量[7]、等待位置[7]、机动车交通量[8]等）、交通设施条件（交叉口类型[9]、交叉口规模[9]、遮雨棚[10]、交通信号灯[11]等）等方面，研究其对电动自行车骑行人闯红灯行为的影响。Yao等[12]首次研究了个人心理因素对电动自行车骑行人风险骑行行为（急刹车、随意变道等）的影响，采用结构方程模型分析指出骑行人的态度、风险感知对风险骑行行为有显著影响。在此基础上，Yang等[13]基于扩展计划行为理论，新增了道德规范、风险感知、从众倾向、自我认知和示范性规范作为扩展变量，研究心理因素对电动自行车骑行人闯红灯行为意向的影响，研究表明态度、知觉行为控制、道德规范、自我认知是影响闯红灯行为意向的主要因素。……