胡 松 翁剑成▲ 林鹏飞 周 伟 荆云琪

（1.北京工业大学北京市交通工程重点实验室 北京100124；2.中华人民共和国交通运输部 北京100736）

0 引 言

近年来，随着SARS肺炎、甲型H1N1流感、埃博拉和寨卡病毒及COVID-19新型冠状病毒肺炎等全球性重大突发疫情的不断发生，对交通行业发展[1]，以及人们的健康财产和生活出行等造成了严重影响。研究表明：重大疫情会对出行者的公共交通出行态度、需求和行为偏好造成持续影响，如疫情使美国出行者的出行理念发生巨大改变，促使公共交通在城市出行结构中变得更加边缘化[2]。并且，随着公共交通、私家车、出租车以及共享单车等多元化城市交通方式的持续发展，乘客出行选择行为呈现出显著异质性特征，乘客对公共交通的依赖程度也存在明显的个体差异。因此，从个体出行行为决策的外部客观环境与内部主观理念维度解析重大疫情对乘客公共交通依赖度的影响机理具有重大意义。

目前，大量研究探索了乘客出行行为潜在相关性与决定性因素等内容。在出行方式选择行为方面，许多研究表明出行距离[3]、工作地与站点距离[4]、费用政策[5]、建成环境[6-7]、出行活动目的[8]、主观心理因素[9-10]和个体属性[3,6]等因素均对出行者的方式选择行为具有显著影响。但以上研究主要面向常态化情景开展，难以有效反映特殊情景下出行者的行为选择变化情况。部分学者针对特殊条件下个体出行选择行为进行了相关研究。Zanni和Ryley[11]获取了2 000余名居民的出行调查信息，利用改进的二项Logit模型研究极端天气条件对出行者长距离出行行为的影响。……