文 / 管宏业

“现在进口车是来一辆，卖一辆！”掩饰不住内心的喜悦，李大龙（Richard Shore）兴奋地向记者说道。作为捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁，他用四个字评价新产品的市场表现：非常满意。

这并不是一个得来容易的结果。英国脱欧、新冠疫情，以及当下车规芯片短缺带来的冲击与混乱，对任何处于转型阵痛期的传统车企都无异于火上浇油。这也是让李大龙感到特别自豪的地方，过去一段时间里，捷豹路虎在华打出了一个漂亮的反击战。

“今年一季度，我们实现了127%的同比增长，主机厂与经销商网络盈利能力继续攀升，二手车残值也得到了提升。”

中国良好的市场表现正成为捷豹路虎全球复兴的加速器。受益于中国，捷豹路虎第四财季全球营收达65亿英镑，同比增长20.5%，创下近15个季度以来的最佳纪录。其中第四财季中国市场贡献尤为显著，同比增长127%。降本增效累计优化成效已达60亿英镑，大幅超出40亿英镑的预期目标。

“我们的经营理念和哲学是可持续发展。我们并不一昧地追逐市场份额，更感兴趣的是可持续的增长。”李大龙说道。

随着去年9月份进口车供给恢复正常，捷豹路虎市场份额获得显著提升。特别是明星车型全新卫士，月均销量突破了1000辆。李大龙说，虽然全球产量有限，但包括采购、供应链都已做了做大努力，确保足够供应中国。

不长时间里，从市场销量到经销商盈利，从品牌美誉度到二手车残值，多处关键指数均呈现出向上趋势。……