文 / 特约撰稿人 赵英

最近，上汽董事长陈虹的一番话迅速冲上热搜，引起汽车产业、汽车消费者及软件业的热议。

6月30日，上汽集团2020年股东大会上有人发问：目前许多汽车企业注重自动驾驶业务的推进，而且从之前媒体报道看，华为自动驾驶算法技术及激光雷达产业布局方面，都具有较大先发优势。上汽是否会考虑，在自动驾驶方面，与华为等第三方公司合作。

上汽集团董事长陈虹回应：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。

陈虹接着说，我们不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作。我们和华为在5G方面有很多合作，今后在互联生态方面也会有很多合作；百度也是，我们这次软件开发者大会，百度相当重视，也有很多合作。

陈虹董事长这番话，被有些人认为，是对智能驾驶发展采取封闭态度，主张汽车企业独立自主，包打天下；有些人则认为，这番话是无视造车新势力的进入。

笔者前些日子写过一篇《软件能够定义汽车吗》，讲的就是未来汽车智能驾驶发展进程中，可能出现的软件巨头与汽车巨头的博弈。陈虹董事长的看法，以及对他讲话的议论，把这一问题的讨论引进到企业操作层面。笔者想继续发表一些意见。

笔者认为，陈虹董事长的这番话，表明当前大汽车生产企业已经开始认真思考，未来智能化进程中，汽车企业与软件巨头之间的关系。……